高齡社會 高市延長路口行人秒數

因應高齡社會環境，高雄市放寬路口人行通行秒數設定，將過去1秒1公尺的步行計算方式調整為0.8公尺1秒，讓行人從容穿越路口，也盼車輛駕駛更耐心等待。

高市府交通局智慧運輸中心檢視市區主要幹道路段及路口行人通行秒數，交通局已延長188處路口行人通行秒數，包括中山、民族和中正路等主要幹道，並於8處路口設置行人專用時相。

運輸中心主任王志綱今天告訴中央社記者，交通局定期檢視各路口行人通行秒數並放寬通行秒數，主要是考量高雄市為高齡社會，長輩人口增加，應提供更友善的行走路權。
他指出，過去行人通行秒數以1公尺1秒的步行速度計算，現在交通局調整為0.8公尺1秒。王志綱舉例說，以40米寬的道路為例，過去設定行人通行時間為40秒，去年底起陸續調整為50秒；因應計算方式調整，高雄市已延長188處路口行人通行秒數。

另外，在人車交織量大的路口，交通局規劃實施行人專用時相，利用號誌使四方車輛停止，行人可以對角穿越道路，避免人車衝突。

「行人專用時相」是指路口四方採行對角交叉穿越路口，王志綱說，目前以商圈或車站周邊為主，全市共設8處，包括新崛江商圈、高鐵及台鐵車站出入口一帶。交通局會再擴大「行人專用時相」並考量設在學校周邊，確保學生和家長穿越便利。

嘉義縣老人車禍死傷多 老人會長宣導靠左走

警政署統計，去年老人步行、騎車傷亡創新高，共281人死亡、3萬4779人掛彩，嘉義縣老人比例全國居冠，老人車禍傷亡比例也高；為減少老人車禍死傷；警察局交通隊發送LED小型爆閃燈等發光物件等多項措施；嘉義縣老人會總會理事長陳宏材宣導老人靠左走，遵守交通規則。

警政署統計，老人行人車禍比例最高縣市前三名是嘉義縣、澎湖縣、台東縣；機車車禍 比例最高依序為雲林縣、嘉義縣、屏東縣。

「老人交通事故多，原因在欠缺守法精神」陳宏材說，18鄉鎮市面積廣大，鄉下老農多，交通公共運輸不便，主要依靠機車代步，老人徒步、騎單車、機車被撞居多。

他宣導老人騎機車、單車，穿鮮艷衣服增加辨識，保護安全，「靠左走，看著車」，避免被撞，日本人交通守法精神好，反觀部分老人不遵守交通規則，闖紅燈、不走斑馬線。

交通隊說，年長駕駛人身心反應及傷害承受能力遠不如青壯族群，守法觀念顯薄弱，是事故頻傳主因，為減少老人交通傷亡事故，積極對老人聚會場所加強交通安全觀念及法令宣導。

結合交通護老專案、關懷獨居老人專案家戶宣導，分發LED小型爆閃燈等發光物件，供高齡者晨昏或夜間外出活動　 步行或騎自行車時，可以警示來車注意，透過勸導及執法，改善高齡者事故問題。

嘉義區監理所說，75歲以上老人換駕照6月30日到期，逾期註銷駕照，目前全縣有近7成完成換證，將持續宣導換證，並主動下鄉巡迴辦理。

縣長翁章梁呼籲子女多關心父母身體狀況，加強宣導老人早晨或傍晚外出，盡量穿亮度高的衣服，腳踏車或電動車、助行器，應貼反光貼紙、在老人易肇事路段設置標誌，提醒用路人。

屏警全力推動導護年長專案保障長者交通安全

屏東警分局為確保長輩交通安全，推出「護老專案」，主動為長者裝設行車警示燈、反光條或配戴行人亮光手環，提高晨昏行駛的辨識度，防制事故發生「讓長輩閃閃惹人愛」。

本分局為防制交通事故發生，於109年1月18日晚間7點在德協派出所轄區內，選擇村民活動中心舉辦「社區治安與交通座談會」，邀請社區年長者與會，加強宣導，目的打破以往定點取締違規執行方式，重點在以老人交通安全疏導為主，藉以提升年長者行的安全，讓用路人在行經馬路時，對年長者能更加注意，多一份保障。

據統計調查事故發生時段以4至6時、18至20時次之，由此顯示清晨及黃昏時段視線不佳，提升高齡者行走之風險性。
屏東警分局長曹儒林表示：呼籲長者清晨、傍晚外出應穿著「亮閃閃」衣服，用路人在路上遇見高齡者，不論騎機車、騎腳踏車還是行走於路上，請減速慢行，保持距離，多一分禮讓，多一分關心，讓大家一同關懷高齡長者行的安全。

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潮州分局「護老專案」關懷高齡長輩用路安全

為關懷銀髮族駕駛人用路安全，潮州分局啟動下鄉宣講列車，到長輩聚集的樂齡中心、老人活動中心、社區關懷中心等場所，針對用路風險、交通事故預防以及高齡換照制度進行宣導。

截至9月中旬，已至泗林里、三共里、履豐村、古樓村、新埤村…等村里辦理9場宣導，用淺顯活潑的話語及生動吸睛的影片，讓長輩在歡樂的氣氛中獲得正確駕駛觀念，並清楚瞭解高齡換照規定，場場反應熱列深獲肯定。

潮州分局對於「護老專案」，除了持續於各鄉鎮老人關懷據點宣導「路口禮貌運動」及「行人車輛用路安全」外，考量銀髮族的交通工具仍以機車為主，為整體交通秩序與騎士本身安全，將「9大違規(『無適格駕照』、『未佩戴安全帶(帽)』、『闖紅燈』、『逆向行駛』、『轉彎未依規定』、『酒後駕車』、『超速』、『機車行駛禁行機車道』、『機車未依規定兩段式左轉』、)列為執法專案加強取締工作。

潮州分局分局長林建良語重心長地表示，警察開紅單是一種加深駕駛人守法習慣的剛性手段，最重要的仍是讓用路人的守法成為家常便飯。你我都擁有一群曾經呵護我們茁壯、如今仍不時噓寒問暖的長輩們；他們已不再年輕，行動與反應不自覺地遲緩，宛如『大小孩』，仍必須在日益繁忙的交通環境獨自出外透氣、活動筋骨甚至工作，人身安全怎麼辦呢？只有警民合作保護家人、改善交通一條心，子女們協助檢視家中長者駕照狀態、外出是否穿著亮色服裝、人車裝設發光配件，並叮嚀觀察用路習慣。

警方呼籲家有高齡長者家庭，應該多關心長者外出用路習慣，鼓勵長者多搭乘大眾運輸，減少騎乘汽機車，遵守交通規則，方能平安健康享受樂齡生活；你我也要時時遵守交通規則、專注路況、禮讓弱勢，遇突發狀況以「避免生命身體危害」為優先，友善的人本交通環境才能成形，長輩們的安全才有保障。

推動「護老專案」，關懷高齡者用路安全

106年A1類道路交通事故按肇事者年齡別觀察，以「70歲以上」及「18-29歲」每10萬人口肇事率分別為9.37件及8.08件較高。
前5大肇事原因年齡別肇事率，除「酒後駕車」以18-59歲青壯年人口肇事率較高外，「未依規定讓車」、「違反號誌、標誌管制」、「轉彎不當」及「行人(或乘客)疏失」皆以「70歲以上」最高。
高齡者視力及反應能力較差，易發生事故，其交通安全議題更應受到重視。因應高齡化趨勢，70歲以上之高齡駕駛人逐漸增加，本署推動「護老專案」，裝設行車警示燈、反光條或配戴行人亮光手環，呼籲駕駛人看見高齡者，請減速慢行，多一分禮讓，多一分關心，共同營造高齡者友善用路環境安全。

迎接高齡社會 年長者交通安全運動全面啟航

根據行政院經濟建設委員會資料顯示，我國於1993年老年人口占總人口比率超過7%，成為高齡化社會，預計於2017年此比率將超過14%，成為高齡社會。

為因應高齡時代來臨，提供年長者更友善之交通安全環境為當務之急！100年臺北市政府全面檢討年長者行的安全，從交通號誌到年長者交通安全教育，從硬體的改善到軟體的規劃，全面啟動年長者交通安全宣導計畫。除透過現有通路持續宣導外，更首次結合「年長者交通安全宣導團」與「年長者安全通行示範區」，並以「民國100，安全100」為口號，號召百位年長者共同宣誓交通安全新運動，會中更以「停、看、轉、揮、動」之用路觀念引導年長者遵守交通安全規則，同時提醒駕駛人重視年長者的用路權。

什麼是「停、看、轉、揮、動」？相信大家對傳統平交道之「停、看、聽」已耳熟能詳，而臺北市自100年10月23日起已無平交道，但仍有2,200處號誌路口，過馬路仍然如虎口！有鑒於此，臺北市政府交通局特將「停看聽」改編成行人過馬路最高交通安全守則「停、看、轉、揮、動」五字訣：「停—停在路口不強行、看—看看號誌小綠人、轉—轉左轉右等車停、揮—揮手微笑表謝意、動—動身起步安心行」，期能藉由簡單的五字訣讓行人於過馬路時牢記在心並加以遵守，進而建立相互尊重禮讓的用路行為。為擴大推廣五字訣之用路觀念，也特別依五字訣內容量身訂造「行人安全健康操」，並製成影片納入交通安全講座課程，以寓教於樂的方式廣為宣傳。

另100年度首次辦理之「年長者交通安全宣導團」巡迴講座特摒除傳統授課方式，改採互動遊戲引導年長者輕鬆記憶交通安全小常識；為深耕區域，結合社福中心、老人服務中心、樂齡中心及社區發展協會等單位，展開43場宣導講座，合計年長者參與人數2,317人，併同交通局自行辦理之講座課程，合算年長者參與人數己達3,431人。此外，透過「年長者交通安全標語競賽」活動，廣邀年長者及一般民眾共同參與發想，尋找簡潔有力、易記易呼標語，藉以喚起民眾對年長者交通安全重視及關注。徵件期間收到來自全臺各地踴躍投件計1,383件作品，並決選出「長青組」與「社會組」各13名之優秀作品，得獎作品亦轉發全臺各縣市共同宣導使用。

為強化年長者交通安全，臺北市政府持續鼓勵公車業者採用低地板公車以方便年長者上下車，推動敬老愛心車隊以彌補公車無法服務之範圍，更設置有聲號誌以輔助年長者安全通過道路。另為使交通安全理念更深入年長者的心，100年度特選擇老化指數高的萬華區，並以該區近3年發生年長者交通事故較高之青年公園周邊道路作為「年長者安全通行示範區」，除整頓人行道、進行週邊美化及強化交通管制設施外，並整平及彩繪道路鋪面，以提醒駕駛人禮讓行人。

根據100年1-12月行人交通事故資料統計，年長者死亡人數為19人，與99年同期(25人)比較，死亡人數明顯下降。未來，臺北市政府將持續努力，藉由軟硬體相互配合，就工程、教育宣導及執法等面向予以整體改善，以期降低肇事的發生，保障年長者行的安全。

電動自行車7月起戴安全帽 初期勸導明年開罰

電動自行車車速快，時速雖規定不可超過25公里，但頻傳經銷商違規自行調整時速上限，若馬達夠大，最快車速竟可到30到40公里，卻不需考照就能騎乘，釀成不少事故和死傷。交通部著手修法，7月1日起，電動自行車騎士強制戴自行車或機車的合格安全帽，未來也將研擬罰則，未戴安全帽罰金300到600元之間。

交通部表示，因罰則修法進度較慢，預計7月起初期擬先勸導，明年正式開罰。目前全台有18萬輛領有合格標章的電動自行車，因騎電動自行車不需考照，且不用戴安全帽，導致肇事率不斷攀升，2015年7月有一名14歲女國中生騎乘電動自行車，疑似闖紅燈撞上81歲老婦人，導致對方顱內出血死亡。

交通部近來屢屢收到民眾反映，有經銷商因應客戶需求，擅自變更速度上限超過25公里，若馬達更大，最快還有人改為30公里到40公里，已幾乎與機車一樣快。交通部表示，為提升電動自行車安全，已著手修正「道路交通安全規則」，2017年7月1日起，騎乘電動自行車駕駛人須配戴合格安全帽，近日也將著手增訂罰則，罰款將在300至600元間，但預計修法進度將趕不上7月施行，因此7月起民眾騎電動自行車若未戴安全帽，將先勸導，2018年正式開罰。

台灣躍居超高齡社會 交通事故死亡每4人有1高齡長者

交通部培訓「路老師」志工已邁入第4年，100~103年合格「路老師」合計462名，以加強提醒各市區鄉鎮村里的阿公、阿嬤注意交通安全，免於事故傷亡造成家庭破碎。

交通部道路交通安全督導委員會於12日舉辦記者會，由交通部次長吳盟分頒發今年度績優的「金、銀路老師」獎項共計15名、並授證表揚18名「路師傅」與186名合格「路老師」，以表彰並期勉這些志工們，延續以愛心及耐心實踐「一日路老師、終身路老師」的公民精神。

台灣人口結構快速老化，據統計，截至103年10月底65歲以上老年人口已達11.9%，預估在民國115年，我國人口每5人即有1位高齡者，躍居「超高齡社會」。而據研究顯示，65歲以上年長者因感覺、認知與運動的能力老化，視力、聽力及腦力功能衺退，其用路行為反應時間較年輕族群約慢0.5秒，亦即以每小時40公里的速度行駛而言，剎車距離已差距5至6公尺；因此，國內交通事故死亡人數，平均每4人就有1人是65歲以上高齡者，長輩們的交通安全亟需各界持續與積極給予關注。

為降低道路交通死傷人數，響應聯合國推動2011~2020年為道路安全行動十年，交通部推動「全國道安扎根強化行動計畫」，自103年起以每年減少3~5%事故死亡人數，至109年每年死亡總人數降低至1,500人以下，受傷人數至105年成長趨緩為目標。吳盟分表示，針對年長者的交通安全對策，包括透過宣導手段加強年長者道安意識，建立各縣市道安宣導平臺，鼓勵自主檢查，讓不適合再駕駛的長者繳回駕照減少駕車風險，及發展公共運輸無障礙交通，並推動巷道安全人行空間及「行人號誌時相」等措施，透過更安全的運輸環境減少事故的產生。

中正大學魏惠娟教授表示，今年「路老師」的初、進階培訓課程，特別針對年長者生、心理功能衰退、風險意識的不足，強調「高齡者身心變化與用路人風險」、設計「宣講123」SOP流程、同時進行「高齡者用路行為調查」、設計路老師「教材懶人包」傳達淺顯易懂的道安概念、建立「路老師」培訓網以透過FB社團擴散「路老師」宣講經驗的交流。

台東縣卑南鄉老人會的王瑞杰「路老師」說：「我自己的親姊姊，就是車禍走的，讓我深刻體悟到宣導正確的交通安全觀念十分重要。在臺東部落的老人家，從沒有到過市區，宣講員所講的交通知識他們一概不知，所以我花許多時間設計交通安全主題的教具及體驗課程，並帶長輩們實際到臺東市親身體驗市區的交通，宣講活動同時融入原住民的傳統文化，藉由手工藝品、歌唱等親和力與活潑的宣導方式，提昇宣導效果」。

來自澎湖縣湖西鄉樂齡學習中心的陳國禎「路師傅」說：「澎湖的路老師宣講團隊，將路老師作為終身服務的志業，以到全縣五鄉一市幫助長輩們認識交通安全觀念為榮」。「臺南甜路路」團隊的鍾秀琴「路師傅」說：「甜路路團隊的宣講志工們各有專長，路師傅本身除要熱情學習外，更要能積極協助新手路老師發揮創意，製作教具及編排戲劇累積宣講能力，並要發揮聯繫與激勵團員們堅持志願服務的熱忱」。

「路老師培訓與宣講計畫」由交通部發起，各縣市交通安全宣導團齊響應，是公務部門結合民間志工、學界、NGO與跨部會、各縣市政府同心協力的工作。今年特別鼓勵「路師傅」與「路老師」組成團隊宣講的目的，即是要讓資深志工用愛傳承交通安全的宣講經驗。透過「路老師」們的宣示與呼籲，期許各界一起投入挽救生命的行列，每一個人都可以成為長者們的道路天使，推廣「鄉鄉都有路老師，處處推廣用路安全」的行動，為守護銀髮族的用路平安盡一份心力。

現代臺灣好人都會注重「老人交通安全」

『老天爺把幼小的我們給了父母，把青壯的我們給了國家社會，到了老年，祂才把我們還給我們自己...。』這是2013年網路流傳臺灣知名作家王鼎鈞先生的一篇散文「活到老，真好」，相當有意思。當我們年紀大了之後，不管是根據「老人福利法」叫做『老人』，還是一般稱呼的高齡者、年長者、銀髮族…，這根本都不重要；如何能快樂生活，尤其是安全、自在的生活，顯然是一件非常神聖與重要的事。近年來臺灣地區老人於道路環境中的死、傷狀況實在相當嚴重，不需要再贅述，但全體國人若沒有建立正確的基本認知，狀況實難以改善。以下四項對於高齡者交通安全的觀念，提供大家參考。

1.老人務必學習自我健康管理

自己的身體狀況只有自己最清楚，當然很多人隨著年齡增長，很可能忘記了或是忽略了自己身體機能的退化，例如視力（尤其是夜視能力）、聽力、腳力（步行移動能力衰退）或甚至注意力，這些能力不僅與生活品質有關，更直接與交通能力或安全直接相關。唯有每個人都能確實掌握自己的身心狀況，尤其是年紀大的民眾，才能順利、安全的在複雜的道路環境中生存。事實上，年長者太多的機能會衰退，卻有累積多年的良好的生活智慧，因此，若能充分了解自己的身體狀況，運用智慧來生活與交通，生命必定更加精彩。

2.老人要有老朋友的相互扶持

老人要老伴、老朋友，相互的提醒、照顧相當重要。因此，已經注意到高齡後要特別注意交通行為與安全，更要提醒老伴及相關的老朋友，相互關懷與提醒，要特別注意相當複雜、危險的道路交通環境。

3.家人需要協助家中的高齡者

每個人都會變老，家中都會有高齡長輩。因此，每個民眾都應該學習如何與家中老人溝通與照顧，尤其是如何當前複雜的道路交通環境，以及非常勇猛的臺灣機車騎士或汽車駕駛人。我們都有責任多陪伴家中的年長者，一同學習良好交通行為，這可以讓我們的長輩避免不必要的交通危害。

臺灣人口結構正在少子化與高齡化的改變，這是個不得不正視的事實。但全體國人是否已經注意或隨境調整，卻是一件非常重要的課題。首先，我們是否會善待周遭的高齡者或甚至『運輸弱者』（例如孕婦、身障者、小孩等）？一個文明的社會，前者當然不是個問題，但我們確實做好了嗎？若是還沒做好，而這件事是對的事(right thing)，那就值得我們去認真學習做好(do the thing right)。最近看到了很多市區公車司機很仔細注意到高齡或身障乘客、一般乘客協助高齡乘客、路人協助高齡者過馬路等的溫馨報導，實在讓人相當感佩。因為，現代的臺灣好人應該是個會注意周遭需要協助的人、事、物，並給予適當的協助的你、我、他。因為這樣的行為，可以作為後輩(next generation)正確的行為榜樣或典範。

為高齡者裝一盞燈

鑑於高齡者因聽覺、視力老化及反應能力普遍較差，為提升高齡者行走與駕車安全，台南市警三分局員警善用夜間、清晨巡邏及家戶訪查等機會，主動攔查關懷高齡者，為其腳踏車裝設後座警示燈或配戴LED燈手環，除增加用路辨識度外，並宣導穿著明亮衣物及為交通工具增加辨識度之重要性，以降低交通事故發生。

台南市警三分局日前為提升轄區交通安全環境，積極爭取100組爆閃燈裝設於易發生交通事故路段，民眾紛紛表示夜間遠遠就看到爆閃燈一閃一閃，很有安全感並感謝警方的用心。

今年市警三分局為轄內高齡者安裝後座警示燈500餘組、配戴LED燈手環100組，頗受阿公阿嬤好評，有的甚至主動向派出所索取，肯定警方防制高齡者交通事故作為；日前三分局員警於深夜協助因騎乘腳踏車體力不支倒地老婦，為其加裝後座警示燈提高夜間辨識度，警方主動關懷並加裝警示燈舉動，除獲得家屬感激外，更成為地方佳話。

另為有效防制高齡者交通事故發生，警三分局亦利用社區治安座談會向高齡者實施交通安全宣導，並針對高齡者易發生交通事故之違規態樣，製作影片，協請安南醫院於大廳候診間撥放，以強化高齡者交通安全觀念，盼有效降低交通事故發生。

警三分局長戴崇贒表示，高齡者身體機能退化，反應能力較差，在此呼籲各位阿公阿嬤，晨運或深夜外出時，應穿著顏色明顯、鮮豔的衣服，以增加本身能見度，提高駕駛人注意；行走道路時應靠邊行走，遵守交通規則、依號誌行駛，以避免交通事故發生。

高齡 用路安全

交通事故發生時段多於清晨及夜晚，交通事故死亡風險最高的族群，則為65歲以上的年長者，為保障老年人行的安全，提醒家中的年長者，清晨或夜晚外出，請穿著鮮艷或具有反光功能的衣褲或配件，作好自我保護動作，讓自己在道路上亮起來，使其他用路人清楚看見自己，以降低交通事故的發生。
據統計65歲以上高齡者死傷事故所占比率偏高，警方亦提出行人安全小叮嚀：1、穿越馬路不貪近，直線穿越非捷徑。
2、倒數計時過馬路，每分每秒要關注。
3、面對來車靠邊走，人行道上較安全。
4、標線號誌要認識，遵守規定勿亂闖。
5、車速太慢又占道，身陷危險要知道。
6、晨昏外出運動去，明亮衣物穿上身。
7、身體不適要知道，用藥安全要明瞭。
8、電動輪椅真便利，使用代步要注意。
9、發生車禍要謹慎，切忌逞強拒就醫。
10、大眾運輸真便利，上下搭乘要小心。

未依規定任意穿越馬路造成傷亡 加強宣導交通安全

今年1到10月底，新北市65歲以上高齡者交通事故死亡者共10件，發現其中有6件是未依規定任意穿越馬路所造成，為了加強長輩的道路安全意識，社會局透過松年大學、老人共餐、老人文康車等宣導，甚至將交通安全宣導融入動健康中，讓長者邊唱邊運動，又能加強交通安全意識。
新北市29日召開道安會報，由社會局提報「高齡者交通安全宣導執行成果」專案報告，朱立倫市長表示，高齡者一直是交通事故防制的重點，要求相關單位務必強化長者交通安全意識，以保障市民的生命財產安全。
社會局老人福利科長鄭淑敏表示，今年度結合各種服務管道至各區進行交通安全宣導，如：松年大學、老人共餐、老人文康車、動健康等，並將交通安全宣導融合動健康中，讓長者邊唱邊運動健身健腦外，又能加強交通安全意識，總計今年度已辦理256場宣導活動、宣導人次達1萬7,472人次。
交通安全宣導「路老師」徐淑娌表示，她發現長者對於交通安全常常有自己根深蒂固的習慣，並且為了「方便」而忽略了安全性，如：騎腳踏車載重物或撐傘、隨意穿越馬路，這些習慣需要不斷地宣導及提醒，她呼籲長者「千萬不要貪圖一時的方便，而造成遺憾」。
另一位「路老師」李佩珍目前已經在新北市宣講超過百場的高齡者交通安全，她特別指出長者行走時應注意自己的「辨識度」，如準備過馬路時要「舉起手」、穿著亮色衣服、配戴反光物品，尤其有些路段沒有設置紅綠燈標誌，更要加強自己的行路安全，她說這3年來多來不斷地重覆宣導，有次意外發現曾經宣導過的長者過馬路時記得「舉手」，讓她深刻感受到自己長期以來從事交通安全宣導的價值。
根據統計，今年截至10月底止，新北市65歲以上高齡者交通死亡事故件數共有10件，其中有6件是未依規定穿越馬路，因此，為了維護自身的安全，市府呼籲長者應確實依照標誌行走，讓回家的路更安全。